Il Comune di Madrid presenta gli ie tram di Irizar e-mobility che opereranno sulla prima linea elettrica BRT della città
Aduna, 8 febbraio 2023
- In totale si tratta di dieci autobus modello Irizar ie tram 100% elettrici con una capacità di trasporto fino a 100 passeggeri ciascuno e avranno una frequenza di passaggio da 8 a 12 minuti
- Il design minimalista, moderno e simile a quello di un tram distinguerà questi veicoli dal resto della flotta municipale
- La linea ha una lunghezza complessiva di 31 chilometri, di cui 19 su percorsi esclusivi separati e, per la prima volta, con priorità semaforica in 68 incroci
Questo martedì è stato presentato a Madrid il primo Bus Rapid, che inizierà a circolare per la città nel mese di maggio. Sarà la prima linea elettrica di autobus veloci ad alta capacità per Madrid, un sistema che collegherà i quartieri di Valdebebas e Sanchinarro con l'Ospedale Ramón e Cajal mediante una corsia separata e, per la prima volta, con priorità semaforica.
La cerimonia di presentazione si è svolta in Avenida de las Fuerzas Armadas, a Valdebebas, in un tratto del percorso dove sono già in corso i lavori per l'introduzione di questo BRT- in inglese Bus Rapid Transit-. La linea potrà contare su una flotta di dieci autobus modello Irizar ie tram.
Con questi 10 bus, la EMT di Madrid integrerà un totale di 175 autobus a zero emissioni di Irizar alla propria flotta.
Irizar ie tram - Elevata capacità e comfort con le caratteristiche di un tram
La prima linea veloce ad alta capacità per Madrid disporrà di dieci autobus completamente elettrici, veicoli del modello Irizar ie tram lunghi 12 metri. Questo veicolo combina la flessibilità di un autobus urbano con l'elevata capacità e la facilità di circolazione interna di un tram. Con un design moderno e minimalista e l'arco perimetrale cromato, presenta sui lati un'ampia superficie vetrata, differenziandosi così facilmente dal resto della flotta municipale.
Il veicolo è dotato di telecamere al posto degli specchietti, che proiettano le loro immagini su due schermi situati su ciascun lato del sedile del conducente. All'interno, la disposizione degli elementi è studiata per consentire un'elevata capienza con tutte le garanzie di comfort e accessibilità universale per gli utenti. I veicoli sono dotati di porte di entrata e uscita sul lato destro e di una porta di accesso anteriore ad un'anta.
Questi veicoli Irizar a zero emissioni disporranno di batterie di ultima generazione da oltre 430 kWh. L'unità di potenza è costituita da un motore centrale da 206 kW.
Un percorso più veloce e fluido
I veicoli assegnati a questa linea sono stati appositamente progettati per circolare su percorsi separati dal resto del traffico con un massimo di 100 passeggeri a bordo. Attraverso un itinerario composto da 19 fermate intermedie per ogni senso di marcia -più un capolinea a Valdebebas e un altro situato accanto all'Ospedale Ramón y Cajal-, la prima linea dell'autobus rapido utilizzerà una piattaforma separata dalle altre corsie di traffico per le proprie operazioni con la peculiarità di dare priorità, quando possibile, al centro della carreggiata per evitare punti di conflitto con altri veicoli. Un totale di 12 fermate intermedie sono dotate di pannelli a messaggio variabile.
Attraversando il centro e adattandosi ad un itinerario dotato di priorità semaforica agli incroci, si otterrà un percorso più veloce e fluido e si ridurranno notevolmente i tempi di percorrenza. La linea avrà una frequenza di passaggio compresa tra gli 8 e i 12 minuti nelle ore di punta, circolando a una velocità commerciale media prevedibilmente superiore rispetto alle altre linee EMT tradizionali.
Secondo i calcoli dell'attuale team del governo municipale, questa nuova linea, lanciata nell'ambito della strategia di sostenibilità ambientale Madrid 360, comporterà un risparmio cumulativo di oltre 700.000 chilometri all'anno in viaggi che normalmente vengono effettuati con auto private, oltre a una riduzione delle emissioni di circa 125 tonnellate di CO2 e di circa 200 tonnellate di NOx.