La mairie de Madrid présente les ie trams d’Irizar e-mobility qui exploiteront la première ligne électrique BHNS de la ville
À Aduna, le 8 février 2023
- Il s’agit au total de dix autobus modèle Irizar ie tram 100 % électriques, avec une capacité pour transporter jusqu'à 100 passagers chacun et une fréquence de passage de 8 à 12 minutes
- Le design minimaliste, moderne et semblable à celui d’un tramway différenciera ces véhicules du reste de la flotte municipale
- La ligne possède une longueur totale de 31 km, dont 19 sur des voies exclusives séparées, pour la première fois, avec priorité aux feux de circulation à 68 intersections
Le premier Bus Rapid a été présenté mardi à Madrid et il commencera à circuler à partir du mois de mai dans la capitale. Il s'agira de la première ligne électrique d’autobus rapide à grande capacité de Madrid, un système qui reliera les quartiers de Valdebebas et Sanchinarro à l'Hôpital Ramón y Cajal, à travers une voie séparée et, pour la première fois, avec la priorité aux feux de circulation.
L’acte de présentation a eu lieu à Avenida de las Fuerzas Armadas, à Valdebebas, sur un tronçon de l'itinéraire où les travaux sont déjà en cours pour la mise en œuvre de ce BHNS (Bus à haut niveau de service). La ligne disposera d’une flotte de dix autobus modèle Irizar ie tram.
Avec ces 10 unités, l'EMT de Madrid totalisera une flotte de 175 autobus zéro émission Irizar.
Irizar ie tram - Grande capacité et confort optimal avec les attributs d’un tramway
La première ligne rapide à grande capacité pour Madrid comptera avec dix autobus totalement électriques, des véhicules du modèle Irizar ie tram de 12 m de long. Ce véhicule combine la flexibilité propre d'un autobus urbain avec la grande capacité et la facilité de circulation intérieure d'un tramway. Avec un design moderne et minimaliste et un arc périphérique chromé, il possède une grande surface vitrée sur ses côtés, ce qui permet de le distinguer facilement du reste de la flotte municipale.
Le véhicule est équipé de caméras à la place des rétroviseurs, qui projettent leurs images sur deux écrans situés de chaque côté du siège du conducteur. À l'intérieur, l'aménagement du véhicule est conçu pour accueillir un grand nombre de passagers avec toutes les garanties de confort et d'accessibilité universelle. Les véhicules disposent de portes d'entrée et de sortie sur le côté droit et d’une porte d’accès à l’avant avec un seul vantail.
Ces véhicules zéro émission Irizar possèdent des batteries de dernière génération de plus de 430 kWh. L'unité de puissance est un moteur central de 206 kW.
Un trajet plus rapide et fluide
Les véhicules affectés à cette ligne ont été spécialement conçus pour circuler sur des voies séparées du reste du trafic avec un maximum de 100 passagers à bord. Grâce à un itinéraire composé de 19 arrêts intermédiaires dans chaque direction - plus un terminus à Valdebebas et un autre situé à côté de l'Hôpital Ramón y Cajal -, la première ligne d'autobus rapide utilisera une plateforme séparée des autres voies de circulation pour ses opérations, avec la particularité que la priorité est donnée au centre de la chaussée chaque fois que cela est possible afin d'éviter les points de conflit avec le reste des véhicules. Au total, 12 arrêts intermédiaires sont équipés de panneaux de messagerie variable.
En passant par le centre-ville et en s'adaptant à un itinéraire avec priorité aux feux de circulation aux intersections, le trajet sera plus rapide et fluide et les temps de déplacement seront considérablement réduits. La ligne aura une fréquence de passage comprise entre 8 et 12 minutes aux heures de pointe et circulera à une vitesse commerciale moyenne qui devrait être supérieure à celle des autres lignes conventionnelles de l’EMT.
Selon les calculs de l'équipe municipale actuelle, cette nouvelle ligne, mise en service dans le cadre de la Stratégie de Durabilité Environnementale de Madrid 360, représentera une économie cumulée de plus de 700 000 km annuels dans les déplacements normalement effectués en voiture particulière, ainsi qu'une réduction des émissions d'environ 125 tonnes de CO2 et de près de 200 tonnes de NOx.