Nos solutions de charge sont interopérables selon les règlementations ISO 15118, DIN70121, OCPP 1.6 CE mark, EMC. 61000-6-2, 61000-6-4, IEC 61851, IEC 61000.
Nous proposons différentes options de charge pour répondre aux différentes conditions des clients, en matière de limitation de puissance et de restrictions spatiales et opérationnelles.
Charge au dépôt
Il s’agit de la méthode la plus simple et conventionnelle où un connecteur combo 2 est connecté manuellement au véhicule ou automatiquement via un pantographe. Il permet de recharger les véhicules à des niveaux de puissance inférieurs et il est est disponible de 50 kW à 150 kW, dans les modèles outdoor et indoor. Ce mode de charge aide les batteries en assurant un bon fonctionnement ainsi qu'une plus longue durée de vie.
Pantographe en dépôt
Grâce à cette solution nous offrons la possibilité de procéder à une automatisation complète de la charge lente dans les dépôts grâce à l'utilisation de pantographes (bottom up et top down) installés au-dessus des espaces de stationnement ce qui remplace la solution de prise de courant par le biais d’une connexion manuelle par un opérateur.
L'automatisation du contact permet de recharger instantanément les véhicules. Cette alternative réduit la présence de câbles au sol et améliore ainsi la sécurité des opérateurs.
Système de charge intelligente
Il s'agit d'une solution personnalisée qui gère efficacement toutes les conditions et restrictions de charge dans le hangar. Il identifie les différents besoins de charge de la flotte afin d'optimiser la puissance totale requise. Nos solutions de systèmes de recharge intelligents sont multimarques.
Charge d'opportunité
Recommandé lorsque le véhicule a une autonomie réduite et a besoin de faire des charges pendant le trajet, pouvant fonctionner pour une opération 24/7. Les charges sont effectuées pendant le voyage, ainsi que dans le dépôt. Les bornes de recharge sont placées dans des endroits stratégiques des villes, à la fin ou au début de chaque ligne, afin de recharger ou d'alimenter plusieurs bus ou lignes. La puissance des chargeurs varie entre 450 kW et 600 kW.
Pantographe monté au plafond
Il se compose d'un mécanisme articulé installé sur le toit du véhicule et d'une voûte reliée au chargeur et placée sur une structure ou un poteau adapté. Lorsque le véhicule doit charger les batteries, le bras du pantographe se déploie et établit des connexions en temps voulu. Son design moderne et minimaliste est conçu pour s'intégrer facilement dans le paysage urbain. Le véhicule est chargé en quelques minutes.
L’automatisation du contact entre la voûte et le pantographe de l’autobus stationné permet une charge instantanée. Cette alternative réduit la présence de câbles au sol et améliore par conséquent la sécurité des opérateurs.
Pantographe inversé
Dans ce cas, la partie mobile du pantographe est intégrée dans le poste de l'infrastructure de charge. Le véhicule ne nécessite qu'une seule pièce supplémentaire pour la charge. Le véhicule est chargé en quelques minutes.
