Le premier Irizar ie tram, un bus électrique 100% zéro émission, est déjà à Saragosse !
Saragosse, 30 août 2022
Au total, 68 autobus Irizar viendront s'ajouter à la flotte de transport public d'Avanza. 51 seront des bus de 12 mètres et le reste des bus de 18 mètres.
Ce premier bus Irizar ie tram, 100% électrique zéro émission, a été présenté ce mardi lors d'une conférence de presse, qui marque également le début du processus de modernisation et d'électrification du réseau de bus urbains de Saragosse.
UN BUS D'AVANT-GARDE
L’Irizar ie tram est un autobus 100 % électrique zéro émission avec les attributs esthétiques propres du tramway, qui combine la grande capacité, la facilité d’accès et la circulation intérieure d’un tramway avec la flexibilité d’un autobus urbain. Le modèle qui arrive aujourd'hui à Saragosse mesure 12 mètres de long et dispose des batteries Irizar de 430 kWh, ce qui lui donne une autonomie d'environ 220 km.
Un moteur électrique de 240kW a été utilisé dans sa conception, et un double système de charge a été inclus (par pantographe inversé et par tuyau) avec une puissance de 150kW. Il est équipé d'une double rampe (électrique et manuelle) et peut accueillir 78 passagers - 26 assis et 52 debout - ainsi que deux fauteuils roulants.
L’Irizar ie tram présente une conception qui repose sur un langage esthétique minimaliste, sans ornements et dans lequel tous les traits répondent à des aspects fonctionnels concrets permettant de créer une identité et une image facilement reconnaissables par les usagers. L'accessibilité, la sécurité, le flux de circulation et le confort du passager inspirent l’architecture intérieure, qui propose un habitacle lumineux, confortable, spacieux, agréable et sûr.
L’accessibilité et le flux des voyageurs sont renforcés par les quatre portes coulissantes, le plancher bas intégral, la disposition des sièges, la distribution intérieure avec de grands couloirs de circulation, la signalisation des espaces réservés aux fauteuils roulants et/ou aux poussettes, l’information acoustique de demande d’arrêt, l’installation de dispositifs pour valider les tickets, la conception du poste de conduite et un accès confortable et sans efforts.
La conception de l’intérieur cherche à offrir à l’usager une sensation d’ouverture et de luminosité. Le plancher bas intégral et la disposition des sièges à l’intérieur du véhicule permettent que les entrées et les sorties des voyageurs dans les arrêts et la circulation se développent de façon très fluide.