En una pista de fatiga acelerada se simula la acumulación de kilómetros equivalente a toda la vida del vehículo, tanto en componentes estructurales como en los elementos del autobús. Los ensayos combinan el rodaje en diversas superficies a diferentes velocidades y una serie de maniobras para tensionar la estructura del vehículo.
Los autobuses se someten a diferentes condiciones de carga para simular un uso real; frecuentemente la condición de carga más crítica con el fin de comprobar la durabilidad del vehículo completo en las condiciones más severas.
Las superficies y elementos utilizados durante el ensayo son muy variados y reproducen de manera acelerada y amplificada el comportamiento de la unidad durante su vida.
Los adoquinados, por ejemplo, provocan una frecuencia elevada de grandes esfuerzos verticals que afectan a los sistemas de suspensión y a la estructura del vehículo. Uno de los tramos más exigentes es la pista de agua con badenes de diferente tamaño que causan una serie de fuertes impactos que se transmiten a la estructura en forma de altos esfuerzos longitudinales y verticales.
Otras zonas del circuito, como el adoquinado plano con ondulaciones, permiten al conductor detectar ruidos internos en el habitáculo del autobús y evaluar el confort tanto del conductor como de los pasajeros.
Las ondulaciones del terreno de la pista (simétricas y asimétricas en ruedas izquierdas y derechas) ponen a prueba los sistemas de suspensión y ayudan a evaluar el confort en el interior del vehículo.
Las zonas de grava permiten visualizar la intrusión de polvo en los diferentes compartimentos, así como causar proyección de grava, tierra y polvo en los bajos del autobús para provocar desgaste y corrosión.
Estas pruebas consisten en la acumulación de kilómetros de ensayo y la realización de maniobra llamadas “figuras de 8”, siguiendo unas referencias establecida por IDIADA en la pista de fatiga acelerada.
A esto se añade los arranques en rampa. Los autobuses se someten a la maniobra de parada, apertura/cierre de puertas y despliegue/repliegue de rampa para sillas de rueda en una rampa del 15%.
El registro de los resultados de las pruebas y la inspección diaria de los autobuses permiten analizar el comportamiento e indicar los detalles susceptibles de mejora.
Los ensayos pretenden, en definitiva, simular toda la vida de uso del vehículo, asegurando una buena durabilidad en las condiciones más severas. Por ello, en esta fase de ensayos son tan importantes la detección de incidencias desde el mismo momento en que aparecen y la aplicación adecuada de las medidas correctoras.
