Euskal Hirigune Elkargoak berriro aukeratu ditu Irizar e-mobilityren Tram'bus elektrikoak
Aduna, 2024ko ekainaren 6a
Euskal Hirigune Elkargoaren eta Irizar e-mobilityren arteko mugaz gaindiko abentura handiak ez du etenik. Euskal Hirigune Elkargoaren Mugikortasun Sindikatuak hamaika ibilgailu elektriko berri eskatu dizkio Irizar e-mobilityri. Aukeratutako modeloa Irizar ie tram izan da oraingoan ere. Euskal Hirigunean Tram'bus izenez da ezaguna, eta hirigunearentzat benetako zigilu bereizgarri bihurtu da. Zazpi unitate 18 metroko luzerakoak izango dira, eta lau, 12 metrokoak.
Gipuzkoan fabrikatutako Tram'bus %100 euskalduna Baiona-Angelu-Biarritzen inauguratu zen 2019an, eta mugaz gaindiko abentura handi bat izan da. Orain arte, 12 milioi bidaiari garraiatu ditu; datu errekorra, kopuruari dagokionez. «Industria berrikuntza eta ekologia eskutik joan daitezkeela erakusten duen eredu baten historia da hau», irakur daiteke Hemendik liburuan, Euskal Herriko 50 objektu ikonikori eskainitako liburuan.
Tram'bus hau Euskal Hirigune Elkargoak Irizar e-mobility euskal enpresari egindako eskaera baten emaitza da. Adunan (Gipuzkoa) dago osorik egina, hots, Europako lehen elektromugikortasun fabrikan. Ibilgailuak elikatzen dituzten bateria elektrikoak in situ egiten dira, eta fabrikak hornitzen ditu energia kargatzeko, trakziorako eta biltegiratzeko beharrezkoak diren gainerako azpiegitura sistema guztiak ere. Aktibo horiek guztiek erakarri egin dute Euskal Hirigune Elkargoa. Erakunde hori 2017an sortu zen, eta Tram'busa mugikortasun politikaren gorenean jartzea erabaki du.
Ibilgailu berri horiek, beraz, 2019az gero Frantziako eskualde horretan dabiltzan hemezortzi ie tram-ei gehitu zaizkie.
Euskal Hirigune Elkargoko Mugikortasun Sindikatuak eskaera hau egin berri du, hain zuzen, T2 Tram'bus linea handitzeko eta T1 linearen maiztasuna handitzeko asmoz dabilelako.
Gaur egun 8,5 kilometro dituen T2 linearen ibilbideak Tarnos eta Baiona lotzen ditu, eta autobusek lehentasuna dute semaforoetan, bai eta lehentasunezko erraietatik joateko ere. Eskaera berri horrekin linea 5 kilometro gehiago luzatzea aurreikusten da, 13,5 km-ra iritsi arte, eta, hala, Basusarri udalerria ibilbidean sartzea. Errepideko lanak 2024ko udaberrian hasi ziren eta 2026an amaituko dira. Eta pasoko zortasun esklusiboa eta guztira 670 plaza dituzten bi aparkaleku periferiko ditu.
Bestalde, T1 linearen ibilbideak 12 kilometroko luzera du guztira, eta Baionari, Biarritzi eta Angeluri ematen die zerbitzua. Gaur egun 15 minutuko maiztasunarekin igarotzen dira ibilgailuak, eta 2025eko urtarriletik aurrera, 10 minuturo pasatuko dira.
Irizar ie tram, belaunaldi berri bat
Ibilgailu berri horiek segurtasun berrikuntzak eta hobekuntzak dituzte. Ibilgailuaren zibersegurtasuna aintzat hartzen duen GSR2 ADAS araudi berria integratu da. Gainera, ibilgailuan ontziratutako energiaren 470 kWh-ko bateria sorkuntza berritua dute, kontsumo txikiagoarekin eta autonomia handiagoarekin. Energia gehiago ontziratzeaz gain, bateria berri horiek bateragarriak dira gaur egungo sarean erabilgarri dauden karga azkarreko azpiegiturekin.
Beste berrikuntzetako bat sistema traktore berria da, diseinu arinago eta trinkoagoa daukana, eta, hala, pisua %26ra arte murrizten duena.
Gainera, gehieneko pertsonalizazioa ahalbidetzen duen HMI digital berria integratu da.
Frantziako hiri gehiagok dute konfiantza Irizar e-mobilityn
Orleansek ere konfiantza osoa jarri du Irizar e-mobilityren elektromugikortasun soluzioetan. Iazko ekainean izan zen, garraio publikoko flota osatzeko zazpi ie trameko bere bigarren eskaera egin zuenean. Gaur egun hogeita hamasei Irizar ie tram dabiltza hiri horretan.
Beti bezala, Irizar ie tramak diseinu abangoardistagatik nabarmentzen dira, tranbia baten antzekoak baitira. Diseinu hori bat dator gure planeta errespetatzen duten ingurune bizigarriagoen aldeko apustua egiten duten hiri modernoekin.
Atzerriko prentsak bere prestazioak eta diseinua goraipatu ditu. Arrakasta horren oihartzuna Europako hiriburu handietara iristen ari da orain, hala nola Londresera eta Madrilera.