Image

Gaur inauguratu da Tarnos eta Baiona lotzen dituen Tram’bus T2 linea

2021-05-11

Abian da Tram’bus T2 linea! 2019ko irailean Tram’bus T1 linea martxan jarri ondoren, T2 lineako 18 metroko lehenengo Irizar ie tram-ak, apirilaren 26an jarri ziren zerbitzuan Tarnos eta Baionako Marracq auzoaren artean.

Bulgaria, Irizarren zero igorpeneko 44 autobusen helmuga

Aduna, 2021eko martxoaren 25a

Irizar e-mobilityk Europan zehar hedatzen jarraitzen du, eta bere elektromugikortasun soluzioak Bulgariara iritsi dira, zehazki Burgas hirira. Burgasek lehen aldiz sartuko ditu bere flotan %100 elektrikoak eta zero igorpenekoak diren 44 autobus Irizar ie bus. Hiri horretako lehen elektromugikortasun proiektua da, eta gaur egun Bulgariako handienetako bat.

Burgas Bus arduratuko da autobus horien kudeaketaz; alegia, Bulgariako garraio publikoko operadorea. Operadore horrek 130 ibilgailu baino gehiago ditu bere flotan.

Hornitu beharreko autobusak bi luzerakoak dira: 12 metroko luzera duten hogeita hamalau autobus eta 18 metroko hamar autobus. 12 metroko luzera duen ie busak 3 ate, 26 eserleku (horietatik 4 MUPentzat) eta aulki gurpildunentzako gune bat izango ditu. 18 metroko luzera duen ie busak, berriz, 4 ate pneumatiko, 32 eserleku (horietatik 4 MUPentzat) eta aulki gurpildunentzako gune bat izango ditu.

Ibilgailu horiek ioi-litiozko Irizar bateria izango dute. Halaber, Irizarrek Jema Energyren (Irizar Taldeko enpresa) 100 kW-ko 44 kargagailu elkarreragile hornituko ditu, karga sistema adimenduna dutenak. Kargagailu horiek hiru orduan kargatuko dituzte ibilgailuak, Combo 2 karga hartunearen bidez.

Gainera, Irizar Taldeko Datik enpresaren telemetria sistemak izango dituzte txertatuta. Sistema horien bidez, operadoreak une oro monitorizatu eta kudeatu ahal izango du bere ibilgailu elektrikoen flota, eta ahalik eta etekin handiena atera ahal izango dio eragiketari.

Proiektu honetarako, Irizar e-mobilityk Burgas Bus enpresarekin lan estua egin du, flota horri diseinu moderno eta erakargarria emateko. Horretarako, ie bus eta Irizar ie tram autobusaren ezaugarri estetikoak konbinatu ditu. Hala, autobusaren espazioaren argitasuna maximizatzen duen ibilgailu misto bat sortu dute.

Lehen autobusak 2021. urteko irailean entregatzea aurreikusten da.

Bulgariako laugarren hiririk handiena da Burgas. Autobus flota elektrifikatzeko egiten ari den apustu indartsuak aurrerapen handia ekarriko dio hiriari, eta bertako biztanleak zein bisitariak modu garbiagoan eta eraginkorragoan konektatuko ditu.

Zero igorpeneko lehen Irizar autobus autonomoa estreinatu dute Malagan

Aduna, 2021eko otsailaren 18a

Malagako Udalak eta Avanzak edukiera handiko eta zero igorpeneko Irizar markako lehen autobus autonomoa jarri dute martxan.

Irizar ie bus modeloa da, %100 elektrikoa eta zero igorpenekoa. Proiektu aitzindaria da; izan ere, hiri bateko benetako trafiko egoeran tamaina estandarreko ibilgailu bat martxan jartzea dakar aurrenekoz. 

Lehen autobus autonomo hau CDTIk, CIEN programaren bidez, finantzatutako AutoMOST proiektuaren emaitza da. Avanzak operadore gisa parte hartu du, 11 bazkiderekin batera, eta horien artean Irizar Taldea dago, Irizar e-mobility eta Datik-en bitartez. Madrilgo Unibertsitate Politeknikoak, Insiak, CEIT-IK4k eta Vigoko Unibertsitateak ere parte hartu dute proiektuan. I+G+b arloko proiektu pilotu bat da. Duela lau urte hasi zen eta, 2021ean amaitu da, aurreikusitako epeak betez.

Proiektu aitzindari honek mugarri bereizgarri bat ezartzen duten bi ezaugarri ditu: bidaiariak garraiatzeko gaitasuna eta ibilgailu, oinezko eta azpiegiturekiko elkarreragina, Malaga hiriko benetako baldintzetan.

Autobusak doitasun handiko posizionamendu eta gidaritza sistema bat erabiliko du, eta kontrol zentro batera konektatuta egongo da. Zentro horretatik unitate bakoitzari jarraibide zehatzak eman ahal izango zaizkio, eta hura monitorizatu eta ibilbidea denbora errealean ezagutzeko aukera ere izango da.

Duela gutxi, ITS arloko Industria Garatzeko Saria jaso du AutoMOSTek. Garraio Sistema Adimendunen Sozietateak (ITTS) emandako saria da, espainiar atalean. AutoMOSTek berekin ekarriko du etorkizuneko ibilgailu automatizatuetarako kontrol partekatuko sistemak (Dual Mode) ezartzea. Sistema horiek zerbitzuak modu eraginkorragoan eta malguagoan erabiltzea ahalbidetuko dute, azpiegitura adimendun eta konektatuen testuinguruan.

Malaga, beraz, bere kaleetan autobus autonomoa duen Europako lehen hiria da.

Erronka handia da hori etorkizuneko mugikortasunerantz: mugikortasun iraunkorra, konektatua, segurua eta autonomoa. Eta Irizar funtsezko eragilea izango da eraldaketa horretan.

Abian da Irizar e-mobilityren bigarren bizitzako bateriak dituzten ibilgailu elektrikoak kargatzeko lehen estazioa

Aduna, 2021eko otsailak 10

  • Ibilgailu elektrikoak kargatzeko lehen estazioa, Irizar e-mobility-ren bigarren bizitzako baterietatik eratorritako energia biltegiratzen duena, martxan da dagoeneko.
  • Ibilgailu elektrikoak kargatzeko gune hau bigarren bizitzako baterietatik eratorritako energia biltegiratzen duen lehena da Espainian eta Repsolek eta Ibilek garatu dute.

Kargatzeko gunea Repsolen zerbitzugune batean jarri dute, N-I errepidean, Tolosan (Gipuzkoa).

Irizar e-mobilityk eta Ibilek, mugikortasun elektrikoaren garapenerako soluzioetan aitzindariak diren enpresak, lankidetza hitzarmen bat sinatu zuten autobus elektrikoen bateriei bigarren bizitza bat emateko. Sinatutako hitzarmenari esker, Irizar e-mobilityk  ekoitzi eta bere autobusetan instalatzen dituen bateriak berrerabili ahal izango dira energia biltegiratzeko elementu gisa, eta aplikazio horri lotutako potentziako elektronika ere berrerabili ahal izango da, Ibil garatzen ari den eta besteak beste Repsolen zerbitzuguneetan garatzen eta zabaltzen ari den karga azpiegituretan.

Lankidetza horren lehen emaitzetako bat izan da ibilgailu elektrikoentzako 50 kW-ko lehen karga estazioa instalatzea eta martxan jartzea, Irizar e-mobilityren bigarren bizitzako baterietan oinarritutako energia biltegiratzeko sistema batekin. Proiektu horrek, gainera, Ingeteam, Cidetec eta Gureak taldeen laguntza izan du. Azken horrek Gipuzkoan desgaitasuna duten pertsonak enplegatzen ditu, eta biltegiratze-moduluaren muntaia industrial guztia egin du. Eusko Jaurlaritzaren eta Gipuzkoako Foru Aldundiaren laguntza ere izan du, I+G laguntzeko Hazitek eta SmartMobility Industry programen bidez, hurrenez hurren.

Garapen teknologiko eta industrial horrek sinplifikatu eta erraztu egiten du 50 kW-ko birkarga puntuak instalatzea potentzia elektriko nahikorik ez duten lekuetan, edo sareko inbertsioaren kostuak beste aukera batzuk bideraezin bihurtzen dituen lekuetan.

Honako hauek dira proiektuaren abantaila nagusiak:

  • Karga azkarreko puntuak (50kW) instalatzeko aukera ematen du, bestela bideraezinak diren lekuetan, dela potentzia elektrikorik ez dagoelako, dela, bideragarria izan arren, sare elektrikoaren hartunearen ondoriozko zailtasun teknikoek inbertsioa gehiegi handitzea dakartelako.
  • Zerbitzua emateko behar den sare-potentzia %70 murrizten da. Horrela, 50 kW-ko birkarga puntu azkar bat martxan jar daiteke, soilik 15 kW-ko sareko hartune bat erabiliz.
  • Ia edozein lekutan jartzea errazten du, biltegiratzeko modulurako behar den gutxieneko espazioa metro karratu bat baino gutxiago delako.
  • Nabarmen murrizten ditu azpiegituraren eragiketa kostuak, %50eraino, batez ere kontratatutako potentzia txikiagoaren ondorioz.
  • Bigarren bizitza bat ematen die autobus elektrikoen bateriei, ekonomia zirkularra eta jasangarritasuna sustatuz.

Horrela, mugikortasunaren ikuspuntutik elektrizitatea kargatzeko puntuak instalatzea egokia den lekuetan instalatzearen ondoriozko zailtasun teknikoak, hala nola gasolina-zerbitzuguneetan, soluzio berritzaile batekin konpontzen dira. Soluzio horrek autonomia eta eraginkortasuna ematen dizkio kargatzeko sistemari, eta, aldi berean, tokiko sorkuntza banatuaren eta autokontsumoaren integrazioa errazten du.

Kargatzeko estazio hori instalatzea beste urrats bat da Irizar e-mobility enpresa ekonomia zirkularraren alde egiten ari den apustuan. Ingurumenarekin eta jasangarritasunarekin konpromiso handia du, eta baliabideen aprobetxamenduan eta lehengaien erabilera murriztean oinarritutako negozio eredu baterantz aurrera egitea du helburu.

Irizar e-mobilityri buruz

Elektromugikortasuneko lehen planta europarra da, ibilbide laburreko autobus eta kamioi %100 elektriko eta zero igorpenekoak fabrikatzen ditu eta baita karga azpiegiturak ere. Gainera, Irizar e-mobilityk bere bateriak ere garatu eta fabrikatzen ditu.

Irizar e-mobility ibilgailuen egungo gaman hiru modelo daude: Irizar ie bus, Irizar ie tram eta Irizar Irizar ie truck.

Ibilgailu elektriko horiek 2014tik Europako hainbat hiritan dabiltza.   

Irizar e-mobility erabat konprometituta dago ingurumenarekin, eta trantsizio energetiko horretan lagundu nahi du. Euskal Herriko eguzki parke fotovoltaiko handienean inbertitu du, han sortutako energia fotovoltaikoa bere autobusak egiteko erabiltzeko helburuarekin, eta, horrela, ingurumenean ahalik eta eragin txikiena izateko.

Irizar e-mobilityk zortzi autobus elektriko entregatuko ditu Hanburgon

Aduna, 2021eko otsailak 4

Hanburgoko Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein GmbH (VHH) operadoreak Irizar ie bus modeloko zortzi autobus erosi ditu eta ICB Frankfurt eta Rheinbahn Düsseldorfen eskaerei gehitu zaie.

Hau da Irizar e-mobilityk Alemaniako iparraldearekin sinatzen duen lehen kontratua, Ferrostaal Equipment Solutions banatzailearen bitartez. Eskaera berri honekin Irizar e-mobilityk bere elektromugikortasun soluzioak zabaltzen jarraitzen du herrialde germaniarrean.

12 metroko luzera duten ibilgailuek 3 ate, 30 eserleku (horietako 4 MUPentzat dira) eta gurpil-aulkiarentzako gune 1 dituzte. Gauez kargatuko dira, karga motelaren bidez (150 kW). Autobus hauek  bi karga-puntu izango dituzte lehen ardatzaren gainean, ezkerraldean zein eskuinaldean. Autobusek dituzten bateriak nahiz horien osagai nagusiak eta sistemak Irizar Taldeak garatu eta fabrikatzen ditu.

Ibilgailuak 2022ko lehen hiruhilekoan entregatuko dira.

Irizar e-mobility-k autobus elektrikoen salmenta eta salmenta osteko zerbitzuak eta kargarako azpiegiturak eskaintzen ditu Alemaniako, Austriako eta Suitzako merkatuetan, Ferrostaal Equipment Solutions-en bidez.

Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein GmbH (VHH) Alemania iparraldeko bigarren garraio enpresa da, 2.100 langile eta 677 autobus inguru ditu eta 155 autobus lineatan aritzen da. Gaur egun, VHHk 106,6 milioi bidaiari garraiatzen ditu urtean.

Irizar ie truck, 2021eko Espainiako Urteko Ibilgailu Industrial Ekologikoa

Aduna, 2021eko urtarrilaren 13a

Irizar ie truck kamioi %100 elektrikoak beste sari bat jaso du, 2021eko Espainiako Urteko Ibilgailu Industrial Elektrikoa izendatu baitute. Sari hori Editec taldeak (Transporte 3 eta Viajeros aldizkariak barne hartzen dituen argitaletxea) ematen du.

Epaimahaia automobilgintzako berrogeita hamar enpresaburu eta profesionalek osatu dute, eta erabaki dute aitorpen horixe egitea Irizar ie truck kamioiari.

Sari hori 2019an eta 2020an lortutakoei gehitu behar zaie; izan ere, Irizar ie truck kamioiak, FCC Medio Ambiente enpresarekin batera garatutako txasis-plataforma elektriko moldakorra eta multifuntzionala,  World Smart City Awards saria irabazi zuen Ideia Berritzailearen kategorian, Smart City Expo World Congress 2019ren esparruan, bai eta Enpresarentzako Europako Ingurumen Saria ere (EBAE sariak), Produktua edota zerbitzua izeneko kategorian.

Hirugarren aldia da Irizar e-mobilityren ibilgailuek Urteko Ibilgailu Industrial Ekologikoaren saria jasotzen dutela. 2016an i2e autobus elektrikoak irabazi zuen saria. Bi urte geroago, 2018an, Irizar ie tram ibilgailuak sari hori jaso zuen, eta aurten Irizar ie truck kamioi elektrikoak eraman du.

Irizar e-mobilityren zuzendari nagusi Imanol Regok adierazi duenez, “Sari hau, hain zuzen, hiri ingurunean edo metropolian elektromugikortasunaren alorrean berrikuntzarako egin ditugun ahaleginen aitorpena da. Oso harro gaude soinu eta kutsadura igorpenak eta CO2 igorpenak nabarmen murrizten laguntzen duen irtenbidea aurkitu dugulako”.

Urteko Ibilgailu Industrial Ekologikoa, zehazki, Garraioaren Sari Nazionalen kategoria mistoa da, eta kategoria horretan bidaiarientzako zein salgaientzako modeloek parte hartzen dute.

 

Irizar ie truck

Irizar ie truck kamioia %100 elektrikoa da, eta horri esker, merkatuan dauden era askotako premiei erantzuteko aukera eta hirietan zein hiri inguruetan ibiltzeko aukera ematen du, inolako atmosferaren kutsadurarik zein kutsadura akustikorik sortu gabe. Horren eraginez, hiri garbiagoa eta ingurune iraunkorragoa lortuko dugu herritarrentzat.

Irizar markako produktu guztien diseinua da, zalantzarik gabe, kamioiaren ezaugarri nagusietako bat, eta, azken batean, estetika apurtzailea, erakargarria eta eskuragarria duen ibilgailua da.

Trakzio elektrikoaren, energia biltegiratzearen eta kontrol elektronikaren arloan Taldeak dituen teknologia guztiak biltzen ditu.

Ingurumena errespetatzen duen ibilgailua denez, hirietako igorpen gutxiko eremuetara sar daiteke. Eta zarata txikia egiten duenez, goizean goiz edo gauean egin daitezke lanak.

 

Irisgarritasuna eta segurtasuna

Kabinako sarrerak maila irisgarri bakarra dauka, eta horri esker, modu seguruan sar daitezke nola gidaria hala laguntzaileak. Irizar ie truck kamioia da merkatuan gaur egun sarbide garaiera txikiena duen ibilgailua, 370 mm-ko maila baino ez baitu.

Konforta eta segurtasuna funtseko ezaugarriak izan dira gidari postua osatzeko. Postu horretan, inguruaren ikusmen eremu ezin hobea dago bermatuta, bai eta irismen ergonomikoa ere aginteetara, kontroletara eta aginte mahaiko pantailara.

 

Bereziki hirirako diseinatua

Nola txasisa hala kabina Irizar diseinuarekin egindakoak dira, eta horrek integraziorako malgutasun handia eskaintzen du.

Ezin konta ahala aplikaziotan erabil daitekeen ibilgailua da: bai hondakinak biltzeko, bai hiri banaketako lanetarako.

Irizar ie truck kamoiak 18 tona arteko karga har dezake.

Gaur egun dauden karrozeria mota guztietara egokitzen da, ia egokitzapenik egin behar izan gabe.

 

Lehenengo erabilera: hondakinak biltzea

Lehenengo ie truck kamioia hondakinak biltzera bideratu da, FCC Medio Ambienterekin egindako lankidetzaren ondorioz, eta hainbat hilabetez proba arrakastatsuak egin ditu Espainiako hainbat hiritan, hala nola Madrilen, Bartzelonan, Iruñean, Badajozen, Zaragozan edo Vigon.

Irizar txasisa 8 metroko luzera duen 6×2 bertsioa da, eta 18 tonako garraio ahalmena dauka.

CNG maila hedatzaile bat dauka, eta horri esker, modu elektrikoan ibil daiteke hirietan; gainera, GNC gas naturalarekin dabilen motor baten bidez autonomia luzatzeko aukera ere badauka.

Image